Borealis Yampa Review por Jeff Herrera - spanish

January 16th, 2015 1:28pm

Borealis Fat Bike Yampa Review

En los últimos meses he estado montando una Borealis Yampa gracias al apoyo del Equipo CoreCo y Borealis Fat Bikes. La Yampa fue mi primera experiencia en una “fatbike” a excepción de las pocas veces que me lancé mi pierna por encima de otras Fatbikes sólo para hacer una vuelta rápida alrededor del pasillo o en el ciclo, y ha sido una sorpresa maravillosa.

Poco más de dos meses después de empezar a rodar, la Yampa ya se ha adentrado más de 1.000 km y probado en las condiciones más desafiantes Costa Rica tiene para ofrecer. Grava, arena, tierra, zacate y las secciones pavimentadas ocasionales han sido parte de las superficies de práctica, por no hablar de los muchos tipos de barro que el bosque tropical tiene para ofrecer.

Mi actual Yampa incluye una transmisión 1x11 SRAM que incluye: una cadena de anillo frontal 28T emparejado con un cassette de 9 a 42, para hacer frente a Costa Rica y sus empinadas subidas y descensos rápidos. La cabina está formada por una gran variedad de marcas que incluyen un carbono puesto Truvativ asiento, silla de montar Volt WTB, Easton manillar plano al carbono, Truvativ 100mm tallo, pedales Crank Brothers Eggbeater y ESI Chunky Grips. La bicicleta se completa con un par de aros Nextie de carbono ruedas de 26 pulgadas y neumáticos 45NRTH Husker Du.

Equipo CoreCo ha puesto a disposición para mí la opción de utilizar también ruedas 29 + con neumáticos de 3 pulgadas. Aunque el Yampa está diseñado para trabajar con las dos ruedas montajes, la mayor parte de mi pilotaje se ha hecho en las ruedas de 26 pulgadas, principalmente porque nos estábamos preparando para participar adecuadamente en la Categoría de grasa en La Ruta de los Conquistadores.

La impresión general de la Yampa es que es una bicicleta hecha para divertirse sin una penalización de peso. Más de un par de veces me he parado en el lado de la pista para mostrar a un compañero ciclista como es la bicicleta . El comentario más común oído de la gente en bicicleta corriente es: "esos son unas grandes llantas, debe ser muy pesada" o "esa cosa es enorme, se debe tener un enorme fuerza para moverlo". Segundos después de levantar la bicicleta, sus rostros cambian y empiezan a ponerse de acuerdo e inevitablemente pedirían el ciclista al lado de ellos para levantar también la bicicleta para confirmar que no es sólo la percepción del peso de una persona. Además del peso, la Yampa tiene una geometría muy interesante. La combinación de los ángulos de asiento y el tubo de cabeza, así como la inclinación del tenedor rígida de carbono crean una posición algo agresiva, similar a una bicicleta específica XC pero con una gran cantidad de control y comodidad. He competido en esta bicicleta en carreras intensas que duran menos de dos horas, así y constante esfuerzo 6+ horas y la posición no ha sido un problema. Eje pasante Trasero y frontal, así como el aspecto limpio y fácil de usar del cableado de freno interno y de cambios, completan todos mis atributos favoritos de la Yampa.

No hay muchas áreas de mejora en esta Bicicleta, sin embargo, el principal de ellos nos hemos dado cuenta; especialmente para un equipo de ciclismo basado en la lluviosa Costa Rica, donde el cruce de ríos, enormes charcos de agua y lavado de bicicletas despues de entrenamientos son parte de nuestra rutina diaria, es que el marco permite una gran cantidad de agua para entrar en ella sin una manera de drenar. Después de un largo paseo bajo la lluvia nuestras bicicletas vienen a casa con unos cuantas onzas adicionales de agua fangosa. Hemos intentado tapar los orificios de enrutamiento no utilizados internos, así como la adición de una cantidad generosa de grasa en las áreas donde el agua podría entrar, sin embargo la mayor parte de nuestros esfuerzos parecen inútiles. Otras víctimas del clima tropical son la maleta / pernos en los tirantes de montaje en rack. Se ven muy bien en el primer viaje, sin embargo después de algunos paseos bajo la lluvia y con nuestra humedad regular, la corrosión empieza a manchar y si se quita, se crea más opciones para que el agua entre en el cuadro.

Nextie Aros de carbón

Una vez que nuestro mecánico equipo había atado los Nextie encargo rojo, 26 pulgadas llantas a hubs propietarios de Borealis, no podríamos esperar para probarlos en los senderos. Las calcomanías rojas y con el logo de Equipo CoreCo brillantes hacen imposible pasar desapercibidos y una vez que están girando rápido, crean un efecto visual similar a círculos de la lava caliente rodando por la pista. Además de un gran atractivo visual, las llantas Nextie son muy ligero. El ancho de 65 mm funciona muy bien con los neumáticos de 4 pulgadas, ya que crea un perfil muy completo y su construcción de doble pared de carbono hacen que sea muy simple de configurar sin cámara de aire(tubeless). Hemos emparejado los aros con 45 neumáticos Nrth Husker Du y no podríamos pedir mejores resultados. El diseño en los bordes Nextie proporciona una ranura casi oculta por el talón del neumático para conectar de forma segura en la llanta. No hace mucho tuve un lapso mental después de comprobar la presión de los neumáticos y me fui a dar un paseo sin cerrar la válvula. Dejé que el neumático se desinfle casi por completo, luego lo montó durante un kilómetro aproximadamente de vuelta a la casa y el talón nunca salió de la llanta. Durante el pasado de La Ruta de los Conquistadores monté las ruedas para las tres etapas, que tenían muy diferentes tipos de terrenos y todo lo que tenía que ajustar estaba la presión de aire para adaptarse mejor a cada condición de conducción. Sólo al por mayor 10-12 PSI para porciones lodosas, mojadas y hasta 16 PSI para el paquete duro, grava o pavimentada.

Mi único deseo de hacer estas ruedas Nextie completa sería tener coincidencia de color, válvulas largas para ir con ellos. La coincidencia de color para mantener el gran efecto visual y la válvula ya haría muy práctico ya que la profundidad de las llantas evita algunas válvulas de longitud estándar se pegue el tiempo suficiente para conseguir un cierre de seguridad con una bomba o en el peor escenario, con un cartucho de CO2.

Todos los creditos creditos le pertenecen a Jeff Herrera, Borealis Bikes y Team CoReCo

http://www.borealisbikes.com/bike/yampa

http://www.teamcoreco.com/